莫迪持续大搞基建！孟买获35亿美元巨资缓解交通拥堵

发布时间：2025-05-14　点此：444次

【环球时报报导记者苑基荣】彭博社近来报导称，印度总理纳伦德拉·莫迪发布了该国针对孟买的基础设施出资项目，总价值超越2940亿卢比（约合35亿美元）。项目旨在缓解交通拥堵并促进工作，详细包含公路、铁路、地道和货场制作等。

上马多个项目

印度《经济时报》13日报导称，莫迪政府此轮针对孟买的出资方案要点包含公路、铁路和港口等要害基础设施项目，旨在将马哈拉施特拉邦提升为全球金融强都，以保持孟买在金融科技领域的“领先地位”。

孟买是印度经济的中心，但一向以来基础设施落后，交通拥挤不堪。60%以上的人生活在贫民窟矮小的棚屋，与高楼大厦毗连而居，衬托着孟买的富贵与落后。交通方面，虽然孟买市中心有英国殖民者留下的中心火车站建筑体，但与之相同存在的也有行进缓慢的市郊火车。

2023年头，正在制作中的印度孟买滨海公路项目。（视觉在世）

近十年来，莫迪政府很多出资基础设施制作。孟买的部分基建状况也取得改进。本年以来，孟买开端“大踏步”，上马多个项目补偿距离，包含注册印度最长的桥梁孟买跨海大桥、建筑该市南部的滨海公路以及地铁线路的北段部分运营通车等。据彭博社报导，未来两年，还将有价值44.4万亿卢比的新基础设施项目在孟买投入使用，“相当于曩昔11年制作的基建项目价值总和”。

“或许需求数年时刻”

针对孟买的基建出资仅是莫迪政府雄心壮志的“大基建方案”的一部分。近十年来，莫迪政府对全印的基础设施进行了大规模晋级，包含公路、铁路和机场等，一起大力出资数字基础设施。依据彭博社本年5月的报导，莫迪曾在大选期间进一步许诺，未来两年将发动一个巨大的基建方案。

巨额的基建出资也被看成是“莫迪经济学3.0”的中心板块。除了基础设施制作之外，“莫迪经济学3.0”还包含数字网络开展、清洁动力使用等。

清华大学国家战略研讨院研讨部主任钱峰15日告知《环球时报》记者，印度基础设施开展的起点很低，在此前的数十年间一向因出资缺乏，饱尝老旧铁路、残次公路和港口以及不稳定电力供应的严峻困扰。加之作为联邦制国家，印度相对涣散的政治体制也令各邦之间和谐交通衔接问题愈加困难。往往一方有不同观点，基建工程就或许会在邦与邦的交界处被暂时叫停，构成“断头路”，而处理不合则或许需求数年时刻。

“客观看，印度部分基础设施得到了改进，但由于底子薄，前史欠账太多，加之项目办理不善，印度全体基础设施仍然比较落后，仍然是经济开展的一个重要限制性要素。”钱峰告知记者。

本年2月，《印度斯坦时报》的一项查询标明，在联邦政府监督的1788个大型基础设施项目中，有将近一半的进展落后于方案，本钱超标约17%。印度物流本钱占总生产本钱的18%至20%，而在世仅为8%至10%。

需求警觉政治危险

印度媒体称，莫迪要想完结基建规划并不简单，面对物流本钱高、城市交通堵塞、环境问题等多方困扰。也有评论称，虽然莫迪政府新建成的高速公路和高铁等项目赢得了商界的赞扬，但也有反对者称，这些是“不利于贫民的浮华项目”。

印度政府在资金筹集方面也存在危险。上一年12月，世界货币基金组织（IMF）曾正告称，印度的公共债款或将导致“巨大的融资需求”。对此钱峰以为，莫迪敞开第三个任期之后，无疑将会连续现行的基建出资方针，但摆在眼前的最大问题是怎么处理资金来源。当时，印度的公共债款与GDP之比约为85%，IMF猜测该份额或许会超越100%，给财务形成巨大应战。

钱峰以为，莫迪就任以来，在基建项目上显着偏袒阿达尼、阿巴尼等商业寡头，乃至遭到不少关于“官商勾结”的批判和责备。但基础设施项目往往需求很长时刻才干开端发生收益。假如当时的收益和回报率较低，则很难招引大规模的世界出资。“假如依照此前的开展形式，由政府将路途、港口、机场、动力和通讯等基建项目分配给少量选定的工业企业，持续施行‘国家龙头企业’形式，即由政府选择几家大型私营集团完结，则或许会带来金融经济危险，乃至引发政治危险。”钱峰说。

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